Franco - Suède --- Le Forum Suédois et Scandinave

[chager]

j'ai vu une pub sur dagens nyheter, Audi avant quatro tdi 274 000 Kr
ce qui fait 27293 € pub mensongère ou vrai

[Pascal_R]

Cela dépend si c'est l'a4, l'a6...
Et aussi du moteur, de l'équipement...

A priori, pourquoi elle serait moins chère en Suède qu'ailleurs ?

[julien.fr/se]

A ce prix là, vraissemblablement une A4. Ca fait pas cher c'est vrai, surtout si c'est le 3.2L Y'a un blême quelque part.

[Pascal_R]

quand même, c'est pas donné non plus. On n'est pas loin d'une belle subaru, moins bourgeoise...

Et une audi sans la sonorité du 5 en ligne, il y a comme un truc qui manque...

[julien.fr/se]

Roooh, tu n'as pas honte dis, mettre Subaru et Audi dans la même phrase.

Le 5 manque sur les A4 c'est clair, mais il y a un V8 (bizarrement aseptisé et peu trop américain pour moi) sur la S4 et un V10 qui chante, pardon crie bien sur la RS6

[Pascal_R]

Ben dans la catégorie 4 roues motrices sympas, celles qui ont fait les beaux jours des rallyes, il me semble qu'Audi et Subaru ont une place de choix..

La RS6, c'est plus pour les circuits que faire joujou sur les chemins enneigés des forêts suédoises...
SInon, un V8, franchement, ils n'ont rien de mieux à mettre ??? Ok, pour la californie, un V8, c'est essentiel.. Mais ici on est loin de L.A...

[chager]

même en californie, il va falloir de résigner
General Motors est en berne

autrement , la pub , c'est bien l'Audi A4 quattro, un bien en suède
un must pour moi

[Pascal_R]

L'A6 est plus spacieuse. Et l'A8 pas mal.

Mais cela n'a pas le charme des premières S6 avec le 5 cylindres de 230cv, plus adapté aux cols alpins qu'on plates lignes droites suédoises...

[chager]

restons calme vu le temps morose, je pense que les constructeurs, voir les concéssionnaires , sont amenés a faire des offres alléchantes, pour trouver des acheteurs avant le bloucage de la fin d'année, et pour vider les pars copieusement remplies

il n'y a que Porsche qui s'en sort bien
en Angleterre, jecrois une conséssion Dodge, à proposé deux voitures pour le prix d'une, en promo, pas longtemps bien sur

[Pascal_R]

Et puis il serait parfois temps que les constructeurs vendent des voitures qu'on a envie d'acheter. Ne serait-ce par une fiabilité excellente par exemple, une consommation raisonnable etc....

Parce que si j'achète une voiture neuve, c'est pas pour avoir plus de pannes et plus chères, consommer plus et aller moins vite

Alors, messieurs, à la planche à dessins

[julien.fr/se]

Porsche s'en sort bien grâce au Boxster et au Cayenne surtout...

En ce qui concerne la fiabilité, pour moi l'apogée se situe entre 1985 et 1995. Ensuite se sont généralisés les systèmes électroniques et là, point de salut. Jusqu'à la solidité des pièces qui est pour moi bien moindre aujourd'hui, rentabilité oblige. Vous avez tous vus vos factures de chez le concessionnaire (si vous êtes assez maso pour y aller, une manne pareille ça n'est pas négligeable pour les contructeurs).

Voilà entre autres raisons pourquoi j'aime les voitures anciennes (pas toujours fiable, loin de là même, surtout nos amies anglaises et italiennes mais quel style!). Mais j'aime aussi et surtout les bombes des années 80, faciles d'entretien, robustes et aux caractères trempés : 205 GTI 115 ou 130, VW GTI 16S ou G60, BM 635 CSI et j'en passe.

Audi j'aime beaucoup, audacieux, sobre et efficace avec une ligne superbe, mais 20% plus cher que ses concurrents directs eux-mêmes déjà bien chers et révision stratosphériques (combien? ah 800 euros tout de même!). Un ami roule en S4 cab, c'est sûr c'est joli et classe, 4 places cheveux au vent, cuir etc, le V8 pousse mais trop linéairement . Tout ça pour 60,000 euros, bon, ça fait cher quoi.

[Pascal_R]

Ben surtout qu'à partir de la fin des années 80, l'électronique est passé du monde purement automobile avec une électronique simple mais fiable à de l'informatique embarquée mais pas testée.. Bref, des prototypes...

Sinon, vu les voitures actuelles, avant de pouvoir faire quelque chose tout seul, il faut des doigts de dentellière et un outillage spécifique.. C'est fini le temps où tu changeais un alternateur en 15 minutes avec une clef de 17... Maintenant, quand tu ouvres le capot moteur d'une voiture, tu croiis ouvrir le coffre d'un représentant tupperware: pleins de boites plastiques rectangulaires..

Et puis t'as raison, dans les années 80, on était vite collé au dossier du siège... entre les montées en régime du 1600 110cv des premières GTI et le réveil brutal du turbo des 240, c'était une belle époque...

Audi, assez bouregois de nos jours hélas... Et pas très spacieux dedans non plus. T'as plus l'impression d'étouffer dans une A6 que dans une volvo 340

[chager]

faut acheter une Dacia sandéro, tu en as por ton argent au moins
belle ligne en plus

audi hors de prix exact
par contre il y a des parapluies gratos , marqués Audi svp

autrement porsche cayenne, ils se vend moins bien que le Q7 d'audi
mais lla 911 un monument
et il vont faire un malheur avec le Q5 qui est déjà en vente en suede, je crois
parcontre Renault va encore droit dans le mur avec son khélos

et volvo gros flop avec la petite 330 / 2 portes

[Pascal_R]

C'est dommage, la C30 est pas mal, une mélange de 480 et de P1800ES. Mais certainement elle sera plus appréciée plus tard. Mais une belle petite voiture, un peu pataude peut-être sur route mais belle ligne.

La 911, c'est plus qu'un monument, c'est la cox de mes rêves...

Mais les meilleures Renault, ce sont les Logan et les sandero...

Bref, finalement, en neuf, j'aime bien la Legacy avec le 6 cylindres de 245cv. Encore une voiture dont on n'a pas oublié de mettre un volant.
Sinon, à Genève, cela va être la sortie de la nouvelle Saab 9-5. J'espère qu'elle sera réussie...
En tout cas, la 9-3 a enfin une transmission intégrale, parce que cela fait 20 ans que chez Saab, le train avant est tout seul...

[julien.fr/se]

A titre d'info, j'ai fait 215,000 bornes entre 1991 et 2007 avec une Golf II essence 1.8L sans aucune panne... Même pas une crevaison! J'en aurais fait encore bien 100,000 si une vieille n'avait pas réduit ma titine en miettes en manoeuvrant. Entretien courant : eau, huile, plaquettes et distribution, bougies, pneus et c'est tout.

Ah le coup de pied au c.. des GTI et G40/60 de l'époque! Les moteurs accessibles comme le disait Pascal. Aujourd'hui c'est de l'eau de l'huile et basta. Pour les reste, la concession se gave.

C'est triste car un jour on n'aura plus le choix que d'acheter des voitures comme ça.