Franco - Suède --- Le Forum Suédois et Scandinave

par **knatte** » Dim Oct 29, 2006 5:49 pm

jones a écrit:bonjour,
Il me semble avoir detecte queques autophiles, peut etre pourrez vous me donner quelques conseils et renseignements...Je compte venir en suede cet hiver pour y faire l'acquisition d'un 4x4 toyota d'occasion, les prix etant sensiblement inferieurs a ceux pratiques en France me semble t-il (sans doute le mot "utilitaire" s'applique encore en Suede, lorsqu'il est traduit "frime" en France). En ajoutant le prix du voyage les prix se rapprochent sensiblement, mais ce sera l'occasion de decouvrir les charmes de la suede en hiver. Outre vos conseils globaux sur le sujet et sur les difficultes eventuelles, ou bons plans eventuels, ma question precise concerne l'unite "mil" qui semble remplacer nos "km", a quoi correspont-elle, cela peut il constituer un obstacle a l'importation en france?..L'autre interrogation concerne le "moms", sans doute l'equivalent de notre tva, faut il la payer sur un vehicule d'occasion??..
Merci de m'eclairer si vous le pouvez.., JONES

Pour "mil", c'est tout simplement un mot suédois pour 10 km, exactement ; ça n'a rien à voir avec le mile anglais ou celui marin.

Kjell

**Publicite**

par **chager** » Lun Oct 30, 2006 5:02 pm

le fameux 5 cy :wink:

par **chager** » Lun Nov 13, 2006 12:58 pm

couleur difficile a porter, comme ils disent pour un finlandais

mais j'aime pas trop non plus et vous

http://automobile.fr.msn.com/photo-vide ... e-number=2

par **Pascal_R** » Lun Nov 13, 2006 1:04 pm

Bnn cela me rappelle la placage bouleau qui était disponible sur les premières 850. Pas très aimé mais bon, entre la ronce de noyer brittish, le noir genre plastiques des eighties, et la fibre de carbone façon jacky, je préfère encore le bouleau.
Ou alors un sobre plastique noir comme on faitsait avant...

par **chager** » Lun Nov 13, 2006 4:49 pm

façon jacky , cest quoi ça :lol:

moi je prefere sobre, alu brossé :wink:

par **Pascal_R** » Lun Nov 13, 2006 5:10 pm

façon jacky, c'est façon le mec qui customise sa clio diesel avec des autocollants pour imiter la fibre de carbone, avec tous les accessoires qui vont avec.. Le mauvais goût façon kistch...
L'alu brossé, c'est pas mal si c'est bien fait...
Mais en automobile comme ailleurs, l'habit ne fait pas le moine...

par **chager** » Lun Nov 13, 2006 5:31 pm

façon jacky , façon bof , quoi :wink:

et le volant en moumoute

quoique, en suede , c'est pas mal
yavait un allemand qui avait ça en suede

sur un veille opel, et c'était pas mal, veridique

pour l'alu brossé, c' est tendance, le bois ça fait "homme arrivé"
style Merco, tu vois!!

par **Pascal_R** » Lun Nov 13, 2006 5:40 pm

oui.. mais le bois en bouleau clair, c'était pas mal, moins "arrivé" que la ronce de noyer...
C'est l'essentiel, c'est que cela soit sobre...

par **chager** » Lun Nov 13, 2006 6:54 pm

oui le bouleau je te l'accorde, c'est clair, et plus fringuant :lol:

et le metal froid façon volvo 122 s :lol:

et son volant majestueux :wink:

et le levier de vitesss qui bouge bien, dans la pomme de la main, un peu comme les alfas :wink:

par **Pascal_R** » Lun Nov 13, 2006 7:35 pm

Perso, j'aime bien la direction des 240.. volant assez petit (surtout à partir de 84-85), direction assez directe assez sympa...et comme d'hab chez Volvo un éclairage pas mal du tableau de bord, juste comme il faut.
Mais l'éclairage par derrière comme sur les 340 est aussi pas mal non plus...

par **chager** » Mar Déc 05, 2006 4:18 pm

le carnet d'entretien de la Volvo 122 s quim'a appartenue

a noter la recherche dans le suport photo :lol:

le poste de conduite pour rouler dans Paris

par **Pascal_R** » Mar Déc 05, 2006 6:41 pm

Le tableau de bord des 240 (enfin, pas les premières versions) est beaucoup plus sympa. Et au moins la radio est bien placée.
Mais j'ai un faible pour celui des 340.
Mais bon, une 122s (ou une 123GT), c'est quand même quelque chose. C'est quand même le genre de voiture qui accélère quand on appuie sur l'accélérateur, et l'électronique ne joue pas au plus con avec le conducteur.

par **chager** » Mar Déc 05, 2006 7:34 pm

je confirme pour l'époque, deux carbu sromberg, qui bouffe :lol:

1966

par **Pascal_R** » Mar Déc 05, 2006 7:39 pm

chager a écrit:je confirme pour l'époque, deux carbu sromberg, qui bouffe

1966

Pas tant que cela je pense.. Enfin, à l'époque, le régulateur de vitesse, c'était le poids de la chaussure...
Et vu la légèreté de la voiture, on arrivait sur route avec beaucoup de relances à avoir des consommations quasi-actuelles.
Mais l'injection, quel bonheur. Jamais déréglé, ralenti impect. Le pied. C'est l'avantage des voitures modernes comme les 240 et p1800es....

Pascal

par **chager** » Mar Déc 05, 2006 7:45 pm

c'est sur jsuis d'accord avectoi, l'injection a appoerté beaucoup de confor

les sromberg équipé les triumph
http://forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?t=4380

mais les saab avaient aussi des moteurs triumph au début, non :?:

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