Franco - Suède --- Le Forum Suédois et Scandinave

[Pascal_R]

215, c'est pas une R

Bon, ma 240, c'est 178 réel (pour 190 compteur).
Parfois, en pied de descente, le compteur dépasse les 200, pas loin de 190 chrono...

Bon, si je trouve une V70R d'occase en boite méca pas chère...

Mais j'ai fait une fois le trajet en Saab turbo, un peu humide au sol mais cool en 5ème à 180-200 chrono. Faut dire qu'avant Francfort, c'est un peu sinueux... Mais les relances de 120 à 200 étaient sympa. Malgré les 250 000km et 18 ans je crois de la voiture...

[claudegarsduNord]

[quote="Pascal_R"]215, c'est pas une R
quote]

Même pas !

Avec une "R" dans ces conditions exeptionnelles, chaussée Nickel, zéro trafic (nuit de samedi à dimanche), route sèche, visibilité parfaite, j'aurai pu caler le compteur beaucoup plus haut....... me suis fait doubler par une RS6 allemande qui devait rouler à 250........

C'était avec la banale Volvo S60 D5 du pote avec qui je suis parti (devenu ex pote depuis le retour, c'est surprenant comme sortir les gens de leur bocal Franco-franchouillard peut agir comme un révélateur).

Pour éviter le total HS et revenir au sujet, comme quoi selon l'heure (cette portion d'Autobahn est limitée à 120km/h le jour) à laquelle on passe, un temps de trajet peut varier du simple au double sur une même section........

La traversée de la Ruhr en pleine heure de pointe, c'est pas triste non plus
D'ailleurs, je n'y passse plus, je préfère éviter la Ruhr en passant par Breda (NL) désormais.
Je cale le régulateur à 119 km/h pour les 120 autorisés (on ne sait jamais) et j'économise du temps, du carburant et de la fatigue.

Sinon, Tssssssssss,Tssssssss pas bon Pascal de tutoyer les limites de ta voiture
sauf à prévoir de TRES confortables distances de sécurité........



Claude qui a fait la même bétise avec sa 265, mais qui ne le refaira plus

[trucker]

Pour la vitesse non mais personnellement, je trouve limite de faire une photo à cette vitesse.

Le plus long est la remontée de la Suède

En débarquant à Väranamo, tu as du couper par le travers en débarquant dans le sud la route est meilleure.

Quand je pars le matin de Lyon, je suis en soirée en Suède. Après, cela peut être long dépend où on va...

Je faisais ça en camion à l'époque du frigo, mais ce n'est pas a conseiller pour ceux qui ne sont pas des gros rouleurs

[suede]

Non, Värnamo est sur la E20. Direct en venant d'Helsingborg

[trucker]

J'ai confondu avec Varberg, ou on peut débarquer en provenance du Danemark.

Väranamo c'est sur la E4 pas sur la E 20, c'est vrais que dans se coin là l'autoroute est droit et plat.

Ceci dit, c'est une constante, la dernière partie de voyage parait toujours la plus longue si un jour tu l refait dans l'autre ens ça te paraitras beaucoup moins long.

[Pascal_R]

Quand je pars le matin de Lyon, je suis en soirée en Suède. Après, cela peut être long dépend où on va...

Je faisais ça en camion à l'époque du frigo, mais ce n'est pas a conseiller pour ceux qui ne sont pas des gros rouleurs

Ben les moins courageux, du genre de maman, s'arrêtent au Danemark (mais c'est aussi qu'il y a de super coins pour dormir...)

Sinon, je ne tutoie pas les limites de ma voiture, je suis seulement à 150-160 en croisière... Et la 5ème est longue, donc je ne suis pas dans les tours..
Et la 240 a un excellent freinage. Surtout que c'est le même que la version turbo qui titille les 200chrono..

[trucker]

Cela ne veut pas dire que madame ta mère ne soit pas une grosse rouleuse, Lyon Cophenhague, il faut dans les 14 h de route en marche normale.

[Pascal_R]

Oui, 14h. Cela dépend du traffic, de la météo etc...
Mais elle n'est pas le genre à avoir mettre sous pression le turbo...
Et en plus elle s'arrête souvent...

[trucker]

Je parle en marche normale, bien sur il y a des aléas qui font qu'il peut y avoir des écarts importants en fonction des conducteurs.

[Pascal_R]

Ben comme une bonne pluie par exemple. J'ai mis une heure de plus en Allemagne par exemple la dernière fois... (ben oui, je roule plus doucement sous la pluie...)
Sans compter la neige, les bouchons etc...

[trucker]

Je parle en condition normale, lorsque je débarque à Got il me faut 4 h 25 au parking après Örebro sur la E 18.

Si ça passe bien à Got qu'il ne pleut pas trop fort je suis à se parking dans une fourchette de 3-4 mn autour des 4 h 25.

En Allemagne il n'y a que la nuit ou tu peut faire des prévisions, il y a trop de circulation pour être précis.

[Pascal_R]

oui, en Allemagne, la circulation t'empêche de prévoir. Et même la nuit, tu peux avoir des bouchons. C'est pas marrant à 3h du mat d'être dans un bouchon... (tout cela parce qu'à la sortie Sud de Kassel, une des 4 voies était un peu verglacée... 1h pour faire 5 bornes..)

Sinon, en camion, la pluie doit moins te perturber qu'en voiture ?

Parce qu'en voiture, entre les limitations qui changent comme en France et les zones germaniques non limitée, cela fait une sacrée différence

[trucker]

Par forte pluie ou brouillard on a une meilleure visibilité qu'en voiture et pour nous il n'y a pas de changement de vitesse sauf pannautation contraire.

[Pascal_R]

oui. J'ai un peu le même phénomène avec la caravane. Vu les faibles vitesses, la pluie ne change pas énormément, sauf vraiment si beaucoup de traffic ou très forte. Et encore, je ne suis pas assis en hauteur....
Par contre le vent peut me gêner beaucoup.

[trucker]

Le vent ça peut être génant pour les camions remorques en grand volume dont la remorque peut verser par tempête mais en semi ce n'est pas vraiment gênant.

L'avantage en camion c'est que les projections de voiture passent en dessous.

Et pour te répondre en ce qui concerne la glisse et les 40 t c'est moins amusant qu'en 19 ou 26 t car ce sont des ensembles articulés et depuis qu'il y a l'ABS il n'y a plus de freins de remorque ce qui fait que c'est beaucoup plus difficile pour mettre une remorque à l'équerre et pour la remettre en ligne.

C'est faisable, mais il faut débrancher l'ABS de la remorque.