Back in 1990

Photos d'autres pays de la Suède : en Scandinavie ou aux antipodes

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Messagepar Herr Omar » Mar Mar 11, 2008 11:14 pm

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Laroquebrou (Cantal) en 1989.


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Les joies du camping. Camping de Cornimont (Vosges) en 1990.

En 1989 nous étions descendus en France en voiture pour la toute première fois. En Renault 4L. Aucun problème mais pour la sécurité - nous avions deux gamins dans la voiture... - nous l'avions revendue au retour pour acheter cette belle Volvo 240 DL d'occasion pour 50.000 SEK. On nous avait dit qu'elle avait été "tjänstebil" dans une grosse société. Elle n'avait pas beaucoup roulé pour une Volvo. Si j'ai bon souvenir, elle avait 50.000 km dans le ventre. Quel luxe après la petite Renault...

Après quelques recherches chez Vägverket nous avions appris qu'elle avait eu environ 20 propriétaires - des sociétés, pas des particuliers. Et puis, en route vers la France on s'était arrêtés chez Bilia à cause d'un frein qui grinçait tout le temps, et là on nous avait fait remarquer que cette voiture était relaquée et que des pièces neuves indiquaient qu'elle avait été sérieusement esquintée dans une collision. Elle avait probablement vu beaucoup plus de kilomètres que ne l'indiquait le compteur. Elle montait à 120 au maximum et avait souvent soif. Nous l'avons revendue 35.000 SEK en octobre de la même année à un couple qui voulait une 240 DL (= automatique) et rien d'autre.

Je suis en train de scanner et de retoucher nos photos de 1990 - des films Kodacolor, Fujicolor et similaires. Et je revois notre Volvo. Elle avait le numéro FHW227. Et je me dis: Omar, est-ce que tu penses que cette voiture roule toujours? On va voir.

Et je vais sur le site de Vägverket où on peut contrôler une voiture si on connaît son numéro. Et voilà la FHW227. Hmmm. C'est une moto! Une Harley Davidsson 2008. Toute neuve car elle n'a pas encore de propriétaire. Elle se trouve à Täby, vraisemblablement chez l'importateur.

J'en ai les larmes aux yeux.
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Messagepar Pascal_R » Mer Mar 12, 2008 8:11 am

Une volvo qui plafonne à 120 :shock: :shock: C'est pas une volvo...

Ma 240 de base croise à 175-180 chrono... Et oui, c'est un modèle de base de 88 donc pas rapide..
Je ne parlerai pas de la conso à cette vitesse

Mais le coffre géant de la 240, c'est sympa quand on campe. Et si en plus on a un break... :D
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Messagepar Herr Omar » Mer Mar 12, 2008 11:24 am

Pascal_R a écrit:Une volvo qui plafonne à 120 :shock: :shock: C'est pas une volvo...

Ma 240 de base croise à 175-180 chrono... Et oui, c'est un modèle de base de 88 donc pas rapide..
Je ne parlerai pas de la conso à cette vitesse

Mais le coffre géant de la 240, c'est sympa quand on campe. Et si en plus on a un break... :D


Avec la 240, on pouvait emporter presque autant de choses qu'avec la Renault 4L.
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Messagepar Pascal_R » Mer Mar 12, 2008 1:17 pm

Oui, mais t'as le confort en plus ....

Et la 240, en dehors de la conso pas top, est pas mal pour si on veut de l'autoroute à vitesse modeste, genre 150-160 pas plus, le pied léger en 5ème...
Confortable, et stable à ces vitesses...
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Messagepar chager » Mer Mar 12, 2008 2:27 pm

nous en Saab (bientot la photo scanée)=, je sais vous l'attendez) , en camping on avait fait Ingolstat en allemagne (le pays a Audi :lol: )
et de la bonne bière, et des fêtes, des belles piscines , de la bavière, bref que du bonheur :lol:
fantastique pour les enfants le camping, a conseiller fortement
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Messagepar Pascal_R » Mer Mar 12, 2008 2:42 pm

Je n'ai traversée qu'une fois l'Allemagne en Saab..
Un vrai chameau pour la consommation, et le pied léger en 5ème comme d'habitude, 200 compteur car c'était souvent mouillé donc on roulait cool...
Et 220-230 quand le pied droit prend une crampe...
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Messagepar Herr Omar » Mer Mar 12, 2008 2:55 pm

Pascal_R a écrit:Oui, mais t'as le confort en plus ....

Et la 240, en dehors de la conso pas top, est pas mal pour si on veut de l'autoroute à vitesse modeste, genre 150-160 pas plus, le pied léger en 5ème...
Confortable, et stable à ces vitesses...


Un certain confort, oui. Sièges par exemple. Mais nous, c'était le manque de sécurité de la 4L qui nous avait inquiété. Par exemple les essuie-glaces à une seule vitesse, la buée soudaine à l'intérieur du véhicule lorsque nous avons été surpris par des trombes d'eau sur l'autoroute suédoise, les feux AR à peine visibles par temps de pluie, absence de système d'alarme lumineux etc.
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Messagepar Pascal_R » Mer Mar 12, 2008 3:15 pm

J'ai jamais conduit de 4L, mais je en le regrette pas...
Mais sur autoroute la 240 est beaucoup plus stable par exemple qu'une 340...

Ce qui est dommage, c'est que les 117 cv du moteur de la mienne sont un peu léger face à la qualité du chassis...
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Messagepar chager » Ven Mar 14, 2008 4:11 pm

la suedoise conduite par la normande

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Messagepar trucker » Ven Mar 14, 2008 4:14 pm

Très belle. :)
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Messagepar Pascal_R » Ven Mar 14, 2008 4:28 pm

trucker a écrit:Très belle. :)


La normande :wink: ?

Ah la 99 turbo, où comment Saab a commencé à faire des supers moteurs...
Bon, je ne connais que la 9000. Spacieuse, confortable, économique en carburant et une traction qui digère mal la vitalité et la vivacité de réaction du 4 cylindres...
Mais quelles reprises :shock: , surtout quand l'aiguille de pression de turbo est limite de la zone rouge ou un peu dedans...
Sympa de prendre 130,150 pour doubler un camion, voir 2-3 quand on fait des prix par lots...

Dommage que la 9.5 et 9.3 se sont embourgeoisées
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Messagepar chager » Ven Mar 14, 2008 5:07 pm

oui Saab , précurseur pour ses turbo
aprés cela a suivit

la 99 , n'était pas économique
mais confortable :lol:
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Messagepar Pascal_R » Ven Mar 14, 2008 5:29 pm

La 9000, avec le 2l et surtout le 2.3, c'est la voiture avec laquelle j'ai fait mes meilleurs conso. Et les meilleures accélérations aussi.
Mais le couple du 2.3l est quelque chose de génial. Mais pauvre train avant.. Parce que déjà la 2l avec le premier des turbo 16 a une motricité un peu limite, avec la 2.3, ses 200cv et son couple brutal et conséquent, c'est galère en 2 voir 3ème...

Mais entendre le souffle du turbo... on ne s'en lasse pas...
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Messagepar chager » Ven Mar 14, 2008 5:31 pm

exact , la poussée également :lol:
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Messagepar Pascal_R » Ven Mar 14, 2008 5:49 pm

C'est surtout la poussée linéaire... Passer de 80 à 200 sans changer de vitesse... Et rapidement...
Si tu as une 240 turbo, tu as une demi-seconde d'attente, sans rien, un peu comme certain carbu double corps et tout d'un coup, l'aiguille du compte-tour qui fait bondit de 2500 à 5000.
Le saab 2.3l, t'as pas le temps d'appuyer sur la pédale de droite que déjà, la pression est au max et la puissance est là...

Le 2l turbo 16 des 900 et première 9000 est un peu différent. Faut presque 3000 tours pour avoir la pression max, mais en montagne c'est vigoureux.
Un régal de prendre 100,110 voir 130 en 3ème entre deux épingles...

Ou de sortir d'un virage, pied au plancher avec l'avant qui dérive bien proprement.. :wink:
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